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Wer oft in die Wüste fährt, weiß den zuschaltbaren Allrad zu schätzen. Hier war ich noch mit normalen Visco-Antrieb unterwegs. Man erkennt deutlich das "sich zuerst hinten eingraben" der Räder bis die Visco-Kupplung dann zupackt.

Der zuschaltbare Allrad für den VW Bus T3 Syncro

Eigentlich das beste, das Ihr eurem Syncro antun könnt !
Die Kosten für den zuschaltbaren Allrad haben sich meist schon nach kurzer Zeit amortisiert.
Denn:
- bei verhärteter Visco-Kupplung
  kann diese weiterverwendet werden
- keine Verspannung im Antriebsstrang bei
  abgeschalteten Allrad.
Das heißt: weniger Reifenverschleiß
  weniger Spritverbrauch
  weniger Getriebe- u. Antriebsschäden
- bei Verwendung der Verbindungsmuffe anstatt der
  Visco-Kupplung 100 % Antrieb beider Achsen.
             Eben der echte 4X4 !

So funktioniert der zuschaltbare Allrad:

Wie bei der Betätigung der Hinter- und Vorderachssperre wird durch das Ziehen des mittleren Schalters (unter dem Radio) Unterdruck an das Stellelement am Getriebeausgang geleitet, wodurch dieses über eine Schaltstange und Schaltgabel den Triebling mit der Antriebswelle des Schaltgetriebes verbindet.

Der Lieferumfang:
Im Tausch gegen den hinteren Gehäuseteil eures Getriebes liefere ich ein komplett vormontiertes Gehäuse, sowie den Unterdruckschalter inkl. aller benötigten Teile zur Betätigung des zuschaltbaren Allrad.
Qualitätsware
Preis: 880,- € inkl. MwSt.

Die Verbindungsmuffe
ersetzt die Visco-Kupplung. Wer bei eingebauter Verbindungsmuffe den Allrad zuschaltet, fährt mit 100 % gesperrten Achsen. Das bedeutet bestmögliches Vorankommen im Gelände.
Wer Ihn benutzt, weiß aber auch , dass er den Allrad auf befestigten Straßen nur begrenzt  zuschalten sollte.

Preis: 290,- € inkl. MwSt.

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